O segmento de SUVs compactos está cada vez mais disputado, e dois modelos chamam bastante atenção nesse cenário: o Volkswagen Tera, que chega renovado e focado em custo-benefício, e o novo Nissan Kicks, agora maior, mais tecnológico e com motor turbo de origem Horse. Cada um aposta em caminhos diferentes para conquistar o público, e é justamente essa diferença que torna o duelo tão interessante.
VW Tera: foco em preço, variedade de versões e motores eficientes
O novo VW Tera 2026 estreou com a missão de ser um dos SUVs mais acessíveis da categoria, trazendo quatro versões e preços que partem de pouco mais de R$ 105 mil, podendo chegar a cerca de R$ 150 mil nas configurações mais completas. A ideia da Volkswagen é entregar um pacote equilibrado desde a opção de entrada até a topo de linha.
As variantes básicas utilizam o motor 1.0 MPI de até 84 cv e torque de 10,3 kgfm, sempre com câmbio manual de cinco marchas. É uma proposta voltada para quem quer um carro econômico, simples e funcional.
A partir das versões TSI, o Tera ganha o motor 1.0 turbo de até 116 cv e 16,8 kgfm, oferecendo respostas mais rápidas e desempenho mais convincente. Aqui, o cliente pode escolher entre câmbio manual de seis marchas ou automático de seis velocidades.
Mesmo nas configurações mais baratas, o Tera já traz equipamentos importantes, como seis airbags, controles de estabilidade e tração, frenagem automática de emergência, assistente de rampa e central multimídia VW Play de 10,1 polegadas.
À medida que avança nas versões, o SUV adiciona itens como faróis full LED, rodas maiores, ar-condicionado digital, painel totalmente digital de 10,25 polegadas, chave presencial, câmbio automático e até pacote ADAS com assistente de faixa e ponto cego. É um SUV que tenta ser competitivo pelo preço, sem perder relevância em tecnologia.
Em tamanho, o Tera se mantém compacto, com 4,15 metros de comprimento e porta-malas que varia entre 350 e 407 litros, números típicos da categoria.
Nissan Kicks: agora maior, mais tecnológico e com motor turbo mais forte
Do outro lado do comparativo, o novo Nissan Kicks chega completamente redesenhado, bem maior e com uma proposta mais refinada. Ele pulou de um SUV compacto tradicional para algo mais próximo de um SUV médio, aumentando espaço interno, porta-malas e impondo um visual mais robusto.
O modelo usa o motor 1.0 turbo de 125 cv e 20,4 kgfm, o mesmo do Renault Kardian, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem. É um conjunto mais potente que o do Tera e voltado para quem busca desempenho mais consistente tanto na cidade quanto na estrada.
As dimensões chamam atenção: são 4,37 metros de comprimento, 2,66 m de entre-eixos e porta-malas de 470 litros, superando com folga o concorrente da Volkswagen. O Kicks, portanto, entrega mais espaço para a família e bagagens.
Os preços são bem mais altos, começando em R$ 164.990 e chegando aos R$ 199 mil na versão Platinum. Em compensação, o pacote de tecnologia impressiona. Já na versão Sense, o SUV conta com seis airbags, central multimídia gigante de 12,3 polegadas, câmera de ré, ar digital, paddles no volante e faróis em LED.
A partir das versões superiores, o modelo adiciona carregador por indução, visão 360°, rodas de 19 polegadas, painel 100% digital, som premium Bose com 10 alto-falantes, teto solar panorâmico e monitoramento de ponto cego com intervenção. É um salto claro para quem busca algo mais sofisticado.
Qual SUV entrega mais vantagens no uso diário?
O VW Tera é claramente a escolha mais racional para quem quer preço competitivo e um pacote bem completo mesmo nas versões de entrada. Ele pode não ser tão potente ou espaçoso quanto o rival, mas oferece o básico bem feito.
O Nissan Kicks, por sua vez, virou outro carro. Mais espaço, mais tecnologia, mais conforto e mais desempenho fazem dele uma alternativa para quem precisa de um SUV maior e está disposto a pagar por isso. Ele não mira o Tera no preço, mas sim no cliente que busca uma experiência superior.
O comparativo mostra que VW Tera e Nissan Kicks evoluíram em direções diferentes. O Tera foca no custo-benefício, entregando versões acessíveis e bem equipadas para quem precisa de um SUV compacto eficiente e moderno. Já o novo Kicks aposta em sofisticação, desempenho e espaço interno, assumindo um papel quase intermediário entre compactos e SUVs médios.
Se a prioridade é gastar menos e ainda ter um carro atualizado, o Tera se destaca. Mas se o objetivo é conforto superior, desempenho mais forte e pacote tecnológico de ponta, o Kicks vale o investimento extra.
