A Hyundai resolveu ir além da sofisticação com a linha Palisade. Se o acabamento refinado da versão Calligraphy já impressionava, agora a marca coreana mira os aventureiros com o inédito Palisade XRT Pro 2026 — um SUV robusto, elevado e pronto para encarar trilhas sem deixar o conforto de lado.
Um SUV com cara (e coragem) de off-road
À primeira vista, o que chama atenção é a pegada mais bruta. O XRT Pro vem com suspensão elevada de fábrica (mais 2,5 cm), pneus all-terrain 255/60R18, rodas escurecidas e proteções em preto fosco nas extremidades da carroceria. O para-choque dianteiro também ganhou um visual mais agressivo, sem abrir mão do estilo já conhecido da Palisade.
Essa proposta não é inédita no segmento — Ford Explorer Tremor, Chevy Tahoe Z71 e até o Nissan Rogue Rock Creek já seguiram essa linha —, mas é a primeira vez que a Palisade aposta de verdade nesse nicho.
Por dentro: tecnologia e espaço continuam
Apesar da roupagem aventureira, o interior continua fiel ao alto padrão da linha. O painel conta com duas telas de 12,3 polegadas, uma para o quadro de instrumentos e outra para o sistema multimídia. A posição do câmbio, localizada abaixo da coluna de direção, pode causar estranhamento no início, mas cumpre bem sua função.
Os bancos revestidos em couro sintético H-Tex com detalhes exclusivos reforçam o visual robusto da proposta, contrastando com o acabamento em couro Napa da Calligraphy. Ainda assim, o conforto segue alto: os bancos dianteiros são ventilados e aquecidos, e há tomadas USB para todos os ocupantes — são até 8 passageiros no total.
O sistema de som Bose com 14 alto-falantes, os comandos físicos para rádio e ar-condicionado e o teto solar panorâmico completam o pacote premium. E claro, o espaço interno se mantém generoso: 19,1 pés cúbicos de porta-malas com 3ª fileira, que sobe para 86,7 com tudo rebatido.
E na trilha, como ele se sai?
A grande novidade do XRT Pro é sua capacidade fora de estrada. Com 8,4 polegadas (21,3 cm) de vão livre, o SUV encara inclinações de até 40 graus, trilhas irregulares e obstáculos que fariam muitos concorrentes repensarem o caminho. O segredo está na tração integral (AWD) combinada ao diferencial eletrônico de deslizamento limitado (eLSD) e aos pneus de uso misto.
O motor continua o mesmo da linha: V6 3.5 litros com 287 cv e 36 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas. Pode não ser o mais potente da categoria, mas dá conta do recado com suavidade e até certa agilidade quando exigido.
E no asfalto?
Surpreendentemente, o XRT Pro não sacrifica o conforto urbano. A suspensão elevada não compromete tanto a estabilidade quanto se imagina, e os pneus all-terrain não geram ruído excessivo na estrada. O isolamento acústico continua ótimo e o pacote de segurança Hyundai SmartSense com piloto automático adaptativo ajuda nas longas viagens.
A única ressalva talvez fique para o consumo, que pode ser ligeiramente afetado pelos pneus mais pesados e menos aerodinâmicos. Mesmo assim, não chega a comprometer a proposta.
Escolha Ousada
Desse modo, o Hyundai Palisade XRT Pro 2026 é uma escolha ousada e bem executada para quem quer o melhor dos dois mundos: conforto de alto nível e capacidade off-road real. Custa a partir de US$ 49.370, ficando acima do Ford Explorer Tremor e abaixo do Honda Pilot TrailSport — o que o coloca bem posicionado entre os rivais.
Não é barato, e faz mais sentido se você realmente for colocar o carro na lama ou morar em uma região com estradas de terra. Mas se esse for o seu caso, vai ser difícil encontrar um SUV tão equilibrado.
