O Kicks Play ainda aparece no site da marca, porém sua permanência no portfólio está com os dias contados. Nos próximos meses, o modelo deve se despedir oficialmente do mercado brasileiro para abrir espaço ao novo Kait, que assumirá o posto de SUV de entrada da fabricante.
Enquanto isso não acontece, a estratégia é clara e direta: queimar o estoque com financiamento agressivo. As parcelas partem de R$ 1.459, o que transforma o modelo em uma das opções mais acessíveis entre os SUVs automáticos do País neste momento.
Além disso, o cenário competitivo ficou ainda mais duro. Fiat e Hyundai reagiram com cortes expressivos em seus SUVs, empurrando o Tiggo 5X para escanteio e elevando a disputa por preço e rentabilidade.
Um mercado cada vez mais pressionado por descontos
Atualmente, o segmento de SUVs compactos vive uma verdadeira guerra comercial. De um lado, surgem modelos com preços próximos de R$ 109 mil superando até sedãs médios em rentabilidade. Do outro, montadoras tradicionais recorrem a bônus generosos para manter volume.
Nesse contexto, Toyota também entrou no jogo ao liberar a reserva do Yaris Cross Hybrid XRX com parcelas competitivas. Ao mesmo tempo, a Fiat derrubou o valor do Fastback em até R$ 30 mil, enquanto o Creta recebeu cortes de até R$ 15 mil.
Portanto, o Kicks Play acabou ficando no meio desse fogo cruzado, sendo reposicionado como uma alternativa de custo-benefício enquanto o novo Kait não assume definitivamente seu lugar.
Kicks Play se despede do mercado
Lançado no início de 2025 como uma reinterpretação da antiga geração, o Kicks Play manteve sua proposta focada em preço e simplicidade. O portfólio inclui as versões Active Plus, Sense e Advance Plus.
Todas utilizam o mesmo conjunto mecânico:
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Motor 1.6 aspirado flex de quatro cilindros
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Potência de até 113 cv
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Torque de 15,5 kgfm
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Câmbio automático CVT com simulação de sete marchas
A produção acontece em Resende (RJ), e a saída de cena ocorre para abrir espaço ao Kait, que usa a mesma base estrutural da primeira geração do Kicks.
Kait assume o posto de SUV de entrada
O novo Kait é construído sobre a plataforma V, lançada em 2016. Apesar de ser um projeto atualizado, ele mantém praticamente as mesmas dimensões do Kicks Play:
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Comprimento: 4,30 m
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Largura: 1,76 m
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Altura: 1,59 m
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Entre-eixos: 2,62 m
Ou seja, perde apenas 1 centímetro no comprimento.
O porta-malas continua com 432 litros, figurando entre os maiores da categoria. Fica atrás apenas de modelos como Fastback, Aircross, Basalt, Duster e do novo Kicks, que agora chega a 470 litros.
No visual, o Kait traz:
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Nova dianteira
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Grade maior
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Capô mais elevado
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Rodas de 17 polegadas desde a versão de entrada
Apesar disso, mecanicamente tudo permanece igual. O motor segue sendo o 1.6 aspirado, já adaptado às regras do Proconve L8.
Diferentemente de rivais como Tera, Pulse e Kardian, o modelo não oferece motor 1.0 turbo nem câmbio manual, apostando exclusivamente na combinação com CVT.
Quanto custa o Kicks Play Sense 25/25?
O preço público sugerido à vista parte de R$ 123.690, já com bônus aplicado.
No financiamento via CDC, a oferta funciona assim:
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Entrada de 60%: R$ 74.214
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36 parcelas fixas de R$ 1.459
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Juros: 0,00% ao mês e ao ano
Custos adicionais:
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Tarifa de cadastro: R$ 990
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Registro de contrato: R$ 305,97 (valor de SP, pode variar)
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IOF: R$ 1.529,64
O Custo Efetivo Total (CET) é de:
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0,16% ao mês
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1,94% ao ano
Com isso, o valor final do bem chega a R$ 126.507,10.
A promoção é válida para pessoa física, exceto vendas diretas, limitada a 50 unidades ou até 03/03/2026.
Transição de geração marca nova fase da marca
Em resumo, o Kicks Play entra em sua fase final como uma opção de oportunidade. Ao mesmo tempo, o Kait chega para modernizar o portfólio sem romper totalmente com o passado.
Assim, a marca mantém a base mecânica conhecida, atualiza o visual e reposiciona seu SUV de entrada em meio a um mercado cada vez mais competitivo.
Portanto, quem busca um SUV automático com preço reduzido pode enxergar no Kicks Play uma chance pontual. Já quem prefere um produto mais atualizado deve aguardar a consolidação do Kait nas concessionárias.
O movimento mostra, acima de tudo, como o segmento de SUVs compactos segue em constante transformação, forçando as montadoras a ajustarem preços, produtos e estratégias quase em tempo real.
