Lançado em 2022, o esportivo da Fiat chegou com uma missão clara: resgatar a tradição dos modelos esportivos nacionais da marca, que já teve nomes históricos como Uno Turbo, Tempra Turbo e Punto T-Jet. Além disso, ele marcou o retorno da grife Abarth como uma submarca independente no Brasil, depois da passagem por modelos como 500 e Stilo.
Quase três anos depois, em junho de 2025, o modelo recebeu sua primeira reestilização visual e novos equipamentos. Com isso, a proposta continuou a mesma, porém com mais tecnologia e sofisticação. O mais importante é que o conjunto mecânico permaneceu intacto. O motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 270 Nm segue como o principal diferencial.
Durante testes realizados entre Rio de Janeiro e Araruama, foi possível avaliar se as mudanças realmente trouxeram ganhos práticos no uso diário.
O que mudou no visual
Primeiramente, as alterações ficaram concentradas na dianteira. A nova grade ganhou linhas verticais e acabamento em preto brilhante com detalhes em vermelho. Dessa forma, o conjunto ficou mais agressivo e moderno.
Além disso, o para-choque foi redesenhado, trazendo entradas de ar laterais em formato de fenda e uma parte inferior mais esportiva. Como resultado, o carro se distancia visualmente das versões convencionais da linha.
Outro destaque é o novo logotipo script “Abarth” no centro da grade, acompanhado do tradicional escorpião no canto inferior. Por fim, surgem as novas rodas de 18 polegadas em preto brilhante, que reforçam ainda mais a identidade esportiva.
Interior mais esportivo e tecnológico
Por dentro, o principal destaque é o teto panorâmico fixo, com cortina elétrica. Assim, o ambiente ficou mais claro e agradável, algo raro entre SUVs compactos esportivos dessa faixa de preço.
Os bancos esportivos receberam nova padronagem, com o nome Abarth bordado, escorpião em alto-relevo e costuras vermelhas. Além disso, o banco do motorista passou a contar com ajustes elétricos, o que aumenta o conforto no uso diário.
Somam-se a isso os novos revestimentos em vinil nas portas, detalhes que imitam fibra de carbono e vários logotipos da Abarth espalhados pela cabine. Curiosamente, não há nenhum emblema da Fiat visível no interior.
Lista de equipamentos de série
Em relação aos equipamentos, o pacote é bastante completo. Entre os principais itens, estão:
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Pacote ADAS, com frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa e comutação automática dos faróis
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Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold
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Quatro airbags
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Central multimídia de 10,1” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
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Painel digital de 7”
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Ar-condicionado digital
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Faróis e lanternas full LED
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Sensor de chuva e crepuscular
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Chave presencial e partida remota
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Carregador de celular por indução
Além disso, essa versão é a única da linha que oferece saídas de ar para o banco traseiro, o que faz diferença nos dias mais quentes.
Pontos positivos no uso diário
Sem dúvida, o maior destaque é o conjunto mecânico. O motor 1.3 turbo flex entrega 185 cv no etanol e 180 cv na gasolina, sempre com 270 Nm de torque, associado a um câmbio automático de seis marchas.
Com isso, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e alcança 215 km/h. Portanto, o desempenho é elevado para um SUV compacto.
A suspensão recebeu ajustes específicos, com amortecedores mais firmes, altura 7 mm menor e barras estabilizadoras reforçadas. Mesmo assim, o modelo não sofre em ruas esburacadas ou trechos de terra batida. Dessa forma, ele consegue unir esportividade e praticidade.
Enquanto isso, a direção elétrica é leve em manobras, mas se torna mais firme em velocidades maiores. Além disso, a posição de dirigir elevada melhora a visibilidade e facilita a condução no trânsito urbano.
Outro ponto positivo é o teto panorâmico, que muda completamente a sensação dentro da cabine. Do mesmo modo, o banco elétrico para o motorista se torna um diferencial relevante na faixa de preço de R$ 160.990.
O que ainda pode melhorar
Por outro lado, o bom desempenho cobra seu preço no consumo. Segundo o Inmetro, os números são:
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Cidade: 10,5 km/l (gasolina) e 7,2 km/l (etanol)
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Estrada: 12,2 km/l (gasolina) e 8,8 km/l (etanol)
Em uso misto, a média ficou em torno de 11,5 km/l. Portanto, quem enfrenta muito trânsito pode sentir esse impacto no bolso.
Além disso, o espaço interno é apenas razoável. O entre-eixos de 2,53 m acomoda bem dois adultos atrás. No entanto, um terceiro passageiro já fica mais apertado.
Outro ponto que poderia evoluir é a quantidade de airbags. Considerando o preço, quatro unidades podem parecer pouco diante de alguns concorrentes diretos.
Por fim, o esportivo compacto se firma como uma das opções mais interessantes para quem busca diversão ao volante sem abrir mão da praticidade. Ele entrega desempenho forte, visual marcante e suspensão adaptada às condições do asfalto brasileiro.
As mudanças visuais deixaram o modelo mais moderno. Além disso, a chegada do teto panorâmico e do banco elétrico trouxe uma experiência mais refinada. O pacote de equipamentos é completo, embora ainda haja espaço para melhorar na segurança passiva.
Mesmo com consumo elevado e espaço traseiro limitado, o conjunto geral é equilibrado. Assim, para quem quer um carro compacto, rápido e com personalidade, essa versão segue sendo uma escolha bastante atraente no mercado nacional.
