A Scania deu mais um passo importante na busca por soluções de transporte com menor impacto ambiental. A fabricante iniciou testes com caminhões elétricos equipados com célula de combustível a hidrogênio, dentro do programa Pilot Partner, iniciativa voltada à avaliação de novas tecnologias em operações reais de transporte.
O projeto foi apresentado em Berna, na Suíça, e os testes práticos vão acontecer em diferentes países da Europa, sempre em condições reais de uso.
Como funciona a tecnologia de hidrogênio da Scania
Os protótipos utilizam um trem de força totalmente elétrico, semelhante ao já empregado nos caminhões elétricos da marca. A energia elétrica é produzida a bordo por meio de uma célula de combustível alimentada por hidrogênio. Nesse sistema, o hidrogênio não move o caminhão diretamente. Ele atua como fonte de energia para gerar eletricidade, que então alimenta o motor elétrico.
O resultado é um conjunto que combina características do caminhão elétrico com uma fonte de energia alternativa, pensada especialmente para operações mais exigentes.
Autonomia elevada e emissão zero no uso
Segundo a Scania, um dos grandes diferenciais dessa configuração é a autonomia estimada de até 1.000 quilômetros por abastecimento, número bastante superior ao de muitos caminhões elétricos a bateria disponíveis atualmente.
Outro ponto relevante está nas emissões. Como subproduto do processo químico da célula de combustível, o sistema libera apenas vapor de água pelo escapamento, sem emissão de poluentes locais durante a operação. Isso reforça o potencial da tecnologia para aplicações em rotas de longa distância, onde reduzir emissões é um desafio ainda maior.
Testes focados em viabilidade real
De acordo com a fabricante, o objetivo principal desta fase é avaliar desempenho, eficiência e viabilidade econômica desse tipo de motorização em rotas previamente definidas. Não se trata apenas de provar que a tecnologia funciona, mas de entender se ela faz sentido do ponto de vista operacional.
Questões como infraestrutura de abastecimento, custos do hidrogênio, manutenção e confiabilidade a longo prazo fazem parte da análise. Somente após esses testes será possível avaliar uma aplicação comercial em maior escala.
Hidrogênio no radar da indústria pesada
A Scania não está sozinha nessa aposta. Outros grandes fabricantes também estudam soluções com hidrogênio, entre eles Mercedes-Benz e Toyota, especialmente voltadas ao transporte pesado e de longa distância.
O avanço desses projetos indica que o hidrogênio segue como uma alternativa complementar às baterias elétricas, principalmente em cenários onde autonomia elevada e tempo rápido de reabastecimento são fatores decisivos.
Um caminho ainda em construção
Apesar do entusiasmo, a tecnologia de célula de combustível a hidrogênio ainda enfrenta desafios importantes, principalmente relacionados a custos e infraestrutura. Mesmo assim, os testes iniciados pela Scania mostram que o setor de caminhões segue investindo em diferentes caminhos para reduzir emissões sem comprometer a eficiência logística.
Se os resultados forem positivos, essa pode ser mais uma peça-chave na transformação do transporte rodoviário nos próximos anos.
