Chevrolet C14 1970: Um Clássico que Encanta até Hoje

A Chevrolet C14 1970 é uma verdadeira lenda nacional, reverenciada como uma das picapes mais respeitadas do país.

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Desde o seu lançamento, em 1964, a C14 conquistou o coração de muitos entusiastas de veículos clássicos.

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A Chevrolet C14 foi a segunda picape GM nacional, introduzida em 1964 para substituir a Chevrolet 3100.

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O coração da Chevrolet C14, assim como de suas variantes, era o motor seis cilindros em linha, com 4,3 litros e 151 cavalos.

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Em 1968, os faróis ficaram um pouco maiores, com apenas um farol de cada lado, e atualizaram o painel de instrumentos.

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A produção da lendária linha C14 e C15 no mercado nacionl durou até 1973, quando foram todas substituídas pela C10.

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A transição para a C10 não diminuiu o amor dos entusiastas pela C14, que continuou a ser apreciada pelos brasileiros.

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O exemplar exibido no story é um ano 1970, ele foi recentemente descoberto pelo caçador de relíquias Julio Raridades.

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Chevrolet C14 1970: Um Clássico que Encanta até Hoje

Chevrolet C14 1970: Um Clássico que Encanta até Hoje

A Chevrolet C14 1970 é uma verdadeira lenda nacional, reverenciada como uma das picapes mais respeitadas do país.

A Chevrolet C14 1970 é uma verdadeira lenda nacional, reverenciada como uma das picapes mais respeitadas do país.

Desde o seu lançamento, em 1964, a C14 conquistou o coração de muitos entusiastas de veículos clássicos.

Desde o seu lançamento, em 1964, a C14 conquistou o coração de muitos entusiastas de veículos clássicos.

A Chevrolet C14 foi a segunda picape GM nacional, introduzida em 1964 para substituir a Chevrolet 3100.

A Chevrolet C14 foi a segunda picape GM nacional, introduzida em 1964 para substituir a Chevrolet 3100.

O coração da Chevrolet C14, assim como de suas variantes, era o motor seis cilindros em linha, com 4,3 litros e 151 cavalos.

O coração da Chevrolet C14, assim como de suas variantes, era o motor seis cilindros em linha, com 4,3 litros e 151 cavalos.

Em 1968, os faróis ficaram um pouco maiores, com apenas um farol de cada lado, e atualizaram o painel de instrumentos.

Em 1968, os faróis ficaram um pouco maiores, com apenas um farol de cada lado, e atualizaram o painel de instrumentos.

A produção da lendária linha C14 e C15 no mercado nacionl durou até 1973, quando foram todas substituídas pela C10.

A produção da lendária linha C14 e C15 no mercado nacionl durou até 1973, quando foram todas substituídas pela C10.

A transição para a C10 não diminuiu o amor dos entusiastas pela C14, que continuou a ser apreciada pelos brasileiros.

A transição para a C10 não diminuiu o amor dos entusiastas pela C14, que continuou a ser apreciada pelos brasileiros.

O exemplar exibido no story é um ano 1970, ele foi recentemente descoberto pelo caçador de relíquias Julio Raridades.

O exemplar exibido no story é um ano 1970, ele foi recentemente descoberto pelo caçador de relíquias Julio Raridades.

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