A linha 2026 do SUV médio híbrido da GWM ganhou uma novidade importante no Brasil. A marca chinesa passou a oferecer novamente uma versão voltada à venda direta, pensada especialmente para atender o público PcD. A informação foi divulgada oficialmente pelo site Mundo do Automóvel para PCD, referência no segmento.
Com isso, o modelo passa a contar com uma configuração mais acessível, sem abandonar a proposta eletrificada que o tornou competitivo no mercado nacional. A nova versão chega para ocupar o espaço deixado pela edição limitada One e se posiciona abaixo da HEV2.
Nova versão HEV foca no público PcD
Batizada de HEV, essa configuração assume o papel de opção de entrada da linha 2026. Ainda assim, traz visual atualizado e as melhorias internas aplicadas na reestilização recente.
Mesmo sendo a alternativa mais barata, o conjunto mecânico híbrido foi mantido. Isso garante um diferencial relevante frente aos concorrentes diretos, que em sua maioria ainda apostam apenas em motores a combustão nessa faixa de preço.
Preço público e valor com isenção para PCD
A estratégia de preços da GWM chama atenção logo de cara. O valor público sugerido é de R$ 199.990, cerca de R$ 24 mil abaixo da versão HEV2.
No entanto, o grande destaque aparece para o público PcD. Com a isenção de IPI somada ao bônus de fábrica, o preço final cai para R$ 159.980, o que representa um desconto próximo de R$ 40 mil.
Dessa forma, a novidade passa a figurar entre os SUVs médios mais baratos disponíveis para PcD no Brasil atualmente. Além disso, trata-se do único híbrido do segmento que se enquadra nesse patamar de preço.
O que muda nos equipamentos da versão HEV
Para alcançar um valor mais competitivo, a GWM realizou alguns ajustes na lista de equipamentos em relação à HEV2. Ainda assim, o pacote segue equilibrado para a proposta.
Entre os itens mantidos, seguem presentes
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Ar-condicionado digital de duas zonas
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Painel de instrumentos digital
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Central multimídia com conectividade
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O interior mantém bom nível de acabamento e ergonomia, mesmo sem alguns recursos premium
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Pacote completo de segurança ativa e passiva
Sob o capô, o conjunto segue inalterado. O motor 1.5 turbo a gasolina trabalha em conjunto com um propulsor elétrico dianteiro, entregando 243 cavalos de potência combinada e 55 kgfm de torque, com foco em desempenho eficiente e baixo consumo.
Itens que ficaram de fora
Por outro lado, a versão de entrada abre mão de alguns equipamentos para reduzir custos. Entre os principais cortes estão
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Teto solar panorâmico
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Porta-malas com abertura elétrica
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Bancos dianteiros elétricos e ventilados
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Head-up display e ajuste lombar do motorista
Além disso, também saem de cena o assistente de estacionamento com função reverse, a soleira em alumínio e a frenagem automática em baixas velocidades. Segundo o Mundo do Automóvel para PCD, parte desses itens já não estava presente na edição One, com exceção do teto solar e do porta-malas elétrico.
Vale a pena para o público PcD?
Considerando o preço final com isenções, a nova versão se mostra uma opção bastante competitiva. O conjunto híbrido, o bom pacote de segurança e o porte de SUV médio pesam a favor, especialmente para quem busca conforto e eficiência sem ultrapassar o teto de preço permitido.
Assim, mesmo com alguns cortes nos equipamentos, a configuração HEV entrega um custo-benefício difícil de encontrar atualmente no segmento, principalmente para o público PcD que procura um modelo moderno, econômico e bem equipado dentro da proposta.
